軸承工作過程中，保持架的運(yùn)動(dòng)是Z不穩(wěn)定的。因此，必須具有一定引導(dǎo)，以確保保持架的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，降低保持架交變應(yīng)力的作用和各種不平衡力的影響。

滾動(dòng)軸承是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件，一般由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架組成。

內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉(zhuǎn)；

外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；

滾動(dòng)體是借助于保持架均勻的分布在內(nèi)圈和外圈之間旋轉(zhuǎn)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)既包括自轉(zhuǎn)也包括公轉(zhuǎn)，滾動(dòng)體的形狀大小和數(shù)量直接影響著滾動(dòng)軸承的使用性能和壽命；

保持架能使?jié)L動(dòng)體均勻分布,防止?jié)L動(dòng)體脫落,引導(dǎo)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)起潤滑作用，起到了引導(dǎo)和分隔滾動(dòng)體的作用。

保持架的引導(dǎo)作用其實(shí)指的是對滾動(dòng)體運(yùn)行的修正。這種修正是通過保持架和周圍零部件的碰撞實(shí)現(xiàn)的。一般的軸承保持架的引導(dǎo)方式有三種：滾動(dòng)體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)。

01　滾動(dòng)體引導(dǎo)：

一般設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是滾動(dòng)體引導(dǎo)，如短圓柱滾子軸承，采用滾動(dòng)體引導(dǎo)，保持架與內(nèi)外圈的擋邊表面均不接觸，保持架可通用，但在高速下滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速增高時(shí)，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此滾動(dòng)體引導(dǎo)適用于中速和中等負(fù)荷處，如齒輪箱軸承等。

滾動(dòng)體引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體中間部位。保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞，保持架和滾子的碰撞修正滾子運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將滾子分隔在一定的等間距位置。

02　外圈引導(dǎo)：

外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤滑油進(jìn)入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會(huì)把油擠掉。外圈引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體靠近外圈一側(cè)，在軸承運(yùn)行的時(shí)候，軸承保持架有可能和軸承外圈發(fā)生碰撞從而修正保持架位置。

外圈引導(dǎo)一般用于高速、穩(wěn)定負(fù)荷的情況下，拿圓柱滾子軸承為例，它只承受一固定數(shù)值的軸向載荷，旋轉(zhuǎn)時(shí)各滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速變化不大，保持架的旋轉(zhuǎn)也不致不平衡。

03　內(nèi)圈引導(dǎo)：

內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滾動(dòng)體以拖動(dòng)力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打滑。而保持架采用內(nèi)引導(dǎo)，則在保持架的引導(dǎo)面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非負(fù)荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動(dòng)力從而增加了保持架對滾動(dòng)體的附加驅(qū)動(dòng)力矩，而可防止打滑。

內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體靠近內(nèi)圈的位置，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，保持架有可能和軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，從而修正保持架位置。

由內(nèi)圈或外圈引導(dǎo)的保持架可以提供更精確的引導(dǎo)，通常在軸承配置必須承受高轉(zhuǎn)速、頻繁而快速的加速度或高振動(dòng)水平時(shí)使用。在軸承運(yùn)行時(shí)，必須采用適當(dāng)?shù)拇胧员銥楸３旨艿囊龑?dǎo)表面提供足夠的潤滑劑。

（來源：達(dá)克軸承微信公眾號(hào)）